Vishay 首發(fā) SMD 封裝車規(guī)級(jí) Y1 陶瓷電容

在新能源汽車向高電壓、高集成度升級(jí)的過程中，車載充電器（OBC）、牽引逆變器、電池管理系統(tǒng)（BMS）等核心高壓部件對(duì)安規(guī)電容器的要求日益嚴(yán)苛 —— 既要承受高電壓沖擊，又要在高濕熱、振動(dòng)等惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，同時(shí)還需適配整車小型化的設(shè)計(jì)需求。在此背景下，Vishay 推出業(yè)內(nèi)首款采用 SMD（貼片型）封裝的車規(guī)級(jí) Y1 瓷片安規(guī)電容器，以 “突破性封裝 + 高可靠性性能” 為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)提供全新解決方案。

傳統(tǒng)車規(guī)級(jí) Y1 電容多采用引線式封裝，不僅在 PCB 板上占據(jù)較大空間，還需在板體正反面預(yù)留電氣間隙，制約了車載部件的小型化設(shè)計(jì)；同時(shí)，引線式焊接工藝復(fù)雜，也增加了生產(chǎn)成本與工藝風(fēng)險(xiǎn)。

Vishay 這款 SMDY1 汽車級(jí)系列電容，首次將 SMD 封裝技術(shù)引入車規(guī) Y1 電容領(lǐng)域，帶來多重設(shè)計(jì)革新：

空間優(yōu)化：扁平化外殼輪廓大幅降低器件高度，PCB 占位空間顯著縮小，還可靈活安裝在 PCB 背面，無需額外預(yù)留正反面電氣間隙，直接助力車載部件實(shí)現(xiàn) “瘦身”；

工藝提效：支持回流焊表面貼裝工藝，替代傳統(tǒng)引線焊接，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程的同時(shí)降低加工成本，更適配新能源汽車零部件的大規(guī)模量產(chǎn)需求；

可靠性升級(jí)：SMD 封裝結(jié)構(gòu)減少了引線接觸不良的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合器件本身的高穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了電路運(yùn)行的可靠性。

作為車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，SMDY1 系列在電氣性能與環(huán)境耐受性上均達(dá)到行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)，可直接滿足新能源汽車高壓場(chǎng)景的嚴(yán)苛要求：

絕緣與電壓能力：符合 Y1 絕緣等級(jí)，額定工作電壓高達(dá) 500V AC（1500V DC），容值覆蓋 470pF-4.7nF（4700pF），電容公差控制在 ±20%，能有效抑制電路中的 EMI（電磁干擾）與 RFI（射頻干擾），保障高壓部件信號(hào)穩(wěn)定；

車規(guī)認(rèn)證全覆蓋：通過 AEC-Q200（車規(guī)被動(dòng)元件可靠性標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證，并可提供 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）文件，完全符合純電動(dòng)（EV）、混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）汽車的量產(chǎn)供應(yīng)鏈要求；

極端環(huán)境耐受：防潮等級(jí)達(dá)到 IEC60384-14 附錄 I 標(biāo)準(zhǔn)的 IIB 級(jí)，通過 “雙 85” 可靠性測(cè)試（85℃環(huán)境溫度、85% 相對(duì)濕度下滿載運(yùn)行 1000 小時(shí)），即便在車載高壓部件長(zhǎng)期處于高濕熱的工況下，仍能保持穩(wěn)定工作。

SMDY1 系列在安全性與環(huán)保性上同樣表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)提供靈活的封裝選型：

安全與環(huán)保：電容本體采用鍍銅陶瓷瓷片，外層封裝符合 UL 94 V-0 標(biāo)準(zhǔn)的阻燃環(huán)氧樹脂，有效防范高溫起火風(fēng)險(xiǎn)；且產(chǎn)品完全符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn)，無鹵素成分，契合新能源汽車行業(yè)的環(huán)保趨勢(shì)；

封裝尺寸可選：提供兩種爬電距離規(guī)格的封裝 ——C 殼封裝（爬電距離 10mm）與 D 殼封裝（爬電距離 14.5mm），可根據(jù)不同車載部件的絕緣需求靈活選型，適配 OBC、牽引逆變器、BMS、電動(dòng)壓縮機(jī)、AC/DC 轉(zhuǎn)換器等多場(chǎng)景應(yīng)用。

從引線式到 SMD 封裝的跨越，Vishay 這款車規(guī)級(jí) Y1 電容不僅填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白，更以 “小體積、高可靠、易量產(chǎn)” 的特性，為新能源汽車高壓電路的小型化、高穩(wěn)定性升級(jí)提供了關(guān)鍵支撐。在汽車電動(dòng)化滲透率持續(xù)提升的當(dāng)下，這類突破性元器件將成為推動(dòng)車載電驅(qū)系統(tǒng)性能迭代的重要力量。